■成田空港。 2009.09.25 NEW!!
[MEMO]
久々のＤＣ１０に感激（笑）
ステレオ写真も始めてみました。
交差法（右目の画像が左に、左目の画像が右にある）です。寄り目で見ると立体視できるはず・・・ちなみに平行法じゃないのは自分が苦手だから（苦笑
▼NRT=成田空港 RW16R
オムニエア DC10
もう本当にレアになってしまったDC10。久しぶりに見かけましたが、やっぱりカッコいいなぁと思います。
▼NRT=成田空港 TWY
オムニエア DC10
最近の機材に比べると、やはりワイドボディーの割に全長が短く感じます。
▼NRT=成田空港 SPOT
今年からステレオ写真を始めてみました。交差法（寄り目）で見てみると立体視できる・・・はず。
▼NRT=成田空港 SPOT
ステレオ写真、夕景。交差法（寄り目）です。
■成田空港。シンガポール航空A380就航 2008.05.20
[MEMO]
一昨年テスト飛行で飛来したA380がついに定期便として成田に就航しました。台風に伴う大嵐でしたが早朝から現地へ行ってきました。
※とりあえずコメントは後日少しづつ追記します（苦笑
▼NRT=成田空港 RW16R END
シンガポール航空 A380
成田が暴風雨のため、セントレアでダイバートして給油してから到着。
８時過ぎ到着予定が１２時過ぎと、約４時間遅れてやっと到着。
▼NRT=成田空港 RW16R END
シンガポール航空 A380
でかいけど２年前のテスト機ほど大きく感じないのは慣れなのだろうか。
▼NRT=成田空港 RW16R END
シンガポール航空 A380
着陸。
▼NRT=成田空港 RW16R END
シンガポール航空 A380
着陸。
▼NRT=成田空港 RW16R END
シンガポール航空 A380
着陸。
▼NRT=成田空港 RW16R END
シンガポール航空 A380
着陸。
▼NRT=成田空港 RW16R END
シンガポール航空 A380
着陸。
▼NRT=成田空港 RW16R END
シンガポール航空 A380
着陸。
▼NRT=成田空港 RW16R END
シンガポール航空 A380
望遠レンズで圧縮効果が出ています。
A380は手前のMD11の遥か向こうに居るのに十分な存在感がありますね。
▼NRT=成田空港 SPOT
シンガポール航空 A380
駐機中。RW34側道路より。
到着後、滞在二時間ほどですぐに出発していきました。
▼NRT=成田空港 SPOT
シンガポール航空 A380
駐機中。航空科学博物館より。
▼NRT=成田空港 SPOT
シンガポール航空 A380
プッシュバック。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
タキシング速度がずいぶんゆっくりに見えたのは機体が大きいからかな？
ちょうどJALのB747と並んだので撮ってみました。やはり垂直尾翼！（笑）
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
そして昼過ぎに風向きが変わってランウェイチェンジ。今度は南側から離陸でした。
航空科学博物館からガラス越しに撮影でした。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
タキシング。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
タキシング。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
タキシング。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
タキシング。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
タキシング。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
タキシング。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
離陸滑走。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
離陸滑走。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
離陸。離陸時もかなりフラップを展開している印象を受けます。
▼NRT=成田空港 RW34L END
シンガポール航空 A380
上昇中。
やはり大きいせいか、なかなか視界から消えません（笑）
■成田空港。2007.09.02
[MEMO]
久々の成田空港。夏の暑さが和らいで爽やかな青空でした。
▼NRT=成田空港 RW34L END
ノースウェスト航空 B747-400
今日は雲が良い感じに散在していて、広がりのある空でした。
最近のノースの塗装、わりと気に入ってます。
▼NRT=成田空港 RW34L END
JAL B747-400
RW34アプローチでしたが、進入コース方向には少し大きめな雲が広がっていました。
ウインドシアも出ていたようです。
▼NRT=成田空港 RW34L END
JAL B747
-400より古い型式の機材はまもなく退役するそうです。これでアナログ計器の操縦席も無くなるわけですかね？
▼NRT=成田空港 RW34L END
ノースウェスト航空 A330
ノースのDC10はすっかりA330に入れ替えられたようです。
ちなみにA330とA340は胴体は基本的に同じなんだそうです。コックピットもかなりの互換があるとか。
▼NRT=成田空港 RW34L END
ChinaAir B747-400
滑走路端脇の空き地から撮影です。アプローチの迫力が楽しる代わりに着陸地点が障害物で見えないポイントです（苦笑
A380を撮った時は草が刈られていたのですが、今日行ってみたらすっかり雑草に覆われていました。
▼NRT=成田空港 RW34L END
ChinaAir B747-400
今日は少々横風でしたが風自体は弱めだったのでジャンボ機はわりとふわりと舞い降りていました。
▼NRT=成田空港 RW34L END
ChinaAir B747-400
このように雑草の向こうに着陸していくのですが・・・下地島のRW35ENDに近い雰囲気？
■成田空港。A380テストフライト 2006.11.19撮影／2006.12.10.掲載
[MEMO]
現時点で世界最大の旅客機、A380の2号機が成田空港へ試験飛行にやってくるという情報を聞き、天気が悪いにも拘らず行ってきました。
▼NRT=成田空港 RW34L END
エアバスインダストリー A380
小雨がパラつくなか、やってきました。エンジンの大きさが遠目にも判ります。
▼NRT=成田空港 RW34L END
エアバスインダストリー A380
かなりの違和感を感じます。
▼NRT=成田空港 RW34L END
エアバスインダストリー A380
フラップの下がりかたも凄いです。
▼NRT=成田空港 RW34L END
エアバスインダストリー A380
でかい！
▼NRT=成田空港 RW34L END
エアバスインダストリー A380
車輪まわりも凄い事に。タイヤいくつ付いてるんだ？
▼NRT=成田空港 RW34L END
エアバスインダストリー A380
でも至近をフライパスしても案外音は静かでした。
▼NRT=成田空港 RW34L END
エアバスインダストリー A380
垂直尾翼の大きさも異常な感じが・・・
▼NRT=成田空港 RW34L END
エアバスインダストリー A380
まもなくタッチダウン。
ギャラリーも雨にもかかわらず凄い人数で、お祭り状態でした。
▼NRT=成田空港 TWY
エアバスインダストリー A380
スポットへタキシング中。手前に居るＢ７４７が一回り小さく見える。
エンジンの大きさの違いも一目瞭然です。
■成田空港。2006年後半まとめ ／2006.12.10.掲載
[MEMO]
A380の撮影以外にも、実はわりとちょくちょく行っています、成田空港。
▼NRT=成田空港 RW34L END
エエアロフロートロシア航空 DC10
Ａ３８０を撮りに行ったら思わぬ収穫でした。久しぶりに見たなぁＤＣ１０。
個人的にはＭＤ１１よりＤＣ１０の方が全体のバランスが良いような気がします。
▼NRT=成田空港 RW34L END
エエアロフロートロシア航空 DC10
ＭＤ１１と違ってウイングレットが無いわけですね。
▼NRT=成田空港 RW34L END
エエアロフロートロシア航空 DC10
すっかりロシアも多様化したものです。
▼NRT=成田空港 RW34L END
NCA B747-200SF
実はなにげに貨物機が多いのです。
しかし、200SFなんて型式あったんですねぇ・・・
▼NRT=成田空港 RW34L END
エールフランスカーゴ B747-400F
考えてみれば当然ですが、エールフランスにも貨物機があったんですね。
▼NRT=成田空港 RW34L END
ルフトハンザ航空 B747-400
サッカーワールドカップの宣伝なのか、鼻がサッカーボールになってました。
▼NRT=成田空港 RW16R END
JALカーゴ B747-400F
ポリッシュドスキンの機体ですが、空が白いとぱっと見普通の機体に見えたりします。
▼NRT=成田空港 RW16R END
NWA A330
ノースウェストの飛行機は何故かピントが綺麗に合い易い気がするのですが・・・多分気のせいでしょう。
▼NRT=成田空港 RW16R END
FedEx MD11F
いまや３発機と言えばFeDex・・・になりつつあるような気がします。
▼NRT=成田空港 RW16R END
FedEx MD11F
やっぱりカッコいいです３発機。
▼NRT=成田空港 RW16R END
JAL B7470-400
YOKOSO!JAPAN!
しかし、なんでOと！とJが赤字なんだろうか。
▼NRT=成田空港 TWY
JAL B747-400
夕日に向かって、タキシング。
▼NRT=成田空港 エプロン
NWA B747-400、A330
夕暮れ時の空はホントに短時間で変化するわけです。
▼NRT=成田空港 エプロン
NWA B747-400、A330
ほんの数分の違いで結構印象が変わります。
▼NRT=成田空港 TWY
JAL B747-100
実は滑走中ではありません。タキシング中です。
はい、実はコレを撮影した時点でかなり暗いんです。シャッター速度を遅くして無理に撮ってます。
▼NRT=成田空港 TWY
ANA B747-400
上と同じく、ANA機で。
▼NRT=成田空港 RW16R
JAL B747-100
クラシックジャンボも少なくなってきました。
▼NRT=成田空港 TWY
JALカーゴ B747-200
ちなみにカーゴ機の２階席はちゃんと座席になっているそうで、荷主になると乗れるらしいです。
▼NRT=成田空港 エプロン
NWA B747-400
以前も似たような絵を撮ってますが、雲の具合が違うだけでも・・・
いや、同じような絵になってますね。多分こういう光線の具合が好きなのでしょう。自分。
■成田空港。2006.02.04.撮影 ／2006.02.09.掲載
[MEMO]
昨年の反省から、一念発起。練習を兼ねて成田空港へ行ってきました。夕方から日暮れまで。寒かった・・・
▼NRT=成田空港 RW34L END
ＡＮＡのＢ７４７−４００。
７７７が増えてきたものの、やっぱり国際線ではＢ７４７が主力に見えます。
▼NRT=成田空港 RW16R END
NorthWestのＡ３３０。
すっかりエアバスが増えたＮＷ。なんと言いますか、羽が長く見える。Ａ３３０。
▼NRT=成田空港 RW34L END
ＪＡＬのＢ７６７とAmericanAirのＢ７７７。
・・・私はRW34L側に居ます。手前のＢ７６７はＲＷ３４Ｌにファイナルアプローチしています。
つまり、奥のＡＡのＢ７７７はＲＷ３４Ｒにアプローチしているわけです。
手前のＢ７６７が滑走路の短いＲＷ３４Ｒに降りるなら解かる。
しかるに、何故Ｂ７７７が短い滑走路に降ろされるのか？謎です。
▼NRT=成田空港 RW34R END
AmericanAirのＢ７７７。
望遠でよーく見て見ましたが、やっぱりＢ７７７です。
・・・Ｂ７７７って、短い方の滑走路にも着陸できたんですね・・・初めて知りました。
って、北側延伸工事ってまだ始まってませんよね？
▼NRT=成田空港 RW16R END
ＪＡＬのＢ７４７−４００。
ちょうど滑走路の正面奥にイイ感じに雲がありました。
飛び立った飛行機が「昇っていく」という印象が強くなる気がします。
▼NRT=成田空港 RW34L END
NorthWestのＡ３３０。
やはりエアバス機。翼の下の整流板が特徴的です。
▼NRT=成田空港 RW34L END
ＪＡＬのＢ７４７−４００。
アプローチ側にもイイ感じに雲が出ていました。
▼NRT=成田空港 RW34L END
ＡＮＡのＢ７４７−４００。
RW34Lは接地ポイントが滑走路端から１ｋｍ程内側に入った地点に設定されています。
従って、着陸機は滑走路上空を１ｋｍフライパスしてから着地するわけで、こんな絵になるわけです。
▼NRT=成田空港 RW34R END
カンタス航空のＱ４００。
・・・何故オーストラリアのプロペラ機が成田に降りてくるのか？
まさか南半球からプロペラ機で日本まで？一瞬唖然としてしまいました。
▼NRT=成田空港 RW34Ｌ END
ＪＡＬのＢ７４７−４００。
ウイングレットがある機体はこのアングルが良いナァと思います。
▼NRT=成田空港 RW34L
AirCanadaのＢ７７７。
かろうじてスターアライアンス塗装である事が判別できるくらいでしょうか。
シルエットを綺麗に止めるのは難しいですね・・・手ブレ写真です。
▼NRT=成田空港 エプロン
NorthWestのＡ３３０。
ノースウェスト航空のサテライトはＡ３３０ばかり。
▼NRT=成田空港 エプロン
NorthWestのＡ３３０。
ＤＣ１０はもはや一機も居ませんでした（号泣
▼NRT=成田空港 RW34L END
フレイター各種。
航空博物館の展望タワーから見ると文字通り空港が一望できます。
結構お気に入りです。
結構回数行くので年間パス買っちゃうべきかもしれません。
■2005年の成果まとめ。2006.02.04.掲載
[MEMO]
実は流し撮りの写真が好きです。もっと腕を磨こう・・・
▼NRT=成田空港 RW16R END
ＡｉｒＦｒａｎｃｅのＢ７７７−２００。
やはり世界的にＢ７７７は多いのでしょうか。
いつぞや搭乗したアリタリアも７７７だったし、気がつけば中国国際航空も７７７使ってました。
▼NRT=成田空港 RW16R END
エアロフロートロシアのＢ７７７−２００。
『ロシア機がＢ７７７？』と冷戦時代を知っている私はちょっとビックリしました。
実は７７７にそっくりのツポレフの新型じゃないだろうな？（笑
▼NRT=成田空港 RW16R END
ＮＣＡのＢ７４７Ｆ。
フレイター（貨物機）見るならやはり成田ですが、時々羽田でも見かけるようになりました。
ＣＯ２問題等で輸送形態が車から飛行機にシフトしているのでしょうか。
▼NRT=成田空港 RW16R END
ＪＡＬのＢ７４７−４００。
2005年はとにかくあんまり青空に巡り合わず、背景が白いか灰色ばかり。無念。
▼NRT=成田空港 RW34L END
NorthWestのＡ３３０。
いつのまにエアバス陣営になったんだろう。ＮＷ。
▼NRT=成田空港 RW16R END
NorthWestのＡ３３０。
ノースウェスト航空も塗装が新しくなりました。
Ａ３３０を良く見かけるようになりましたが、代わりにＤＣ１０を見かけなくなりました（泣
▼NRT=成田空港 RW16R END
ＪＡＬWaysのリゾッチャＢ７４７。
サクラが咲いているから多分春に撮影したもの。この塗装も最近見かけません。
■成田の夜。2005.09.10.
[MEMO]
阿見飛行場に行った帰りがけに、同じ道で帰るのもつまらないので、成田空港に寄ってみました。
ということで、今回は夜景撮影に挑戦。
三脚無しですが、α７DigitalのAS（手ブレ補正機能）と展望デッキの金網のカメラ用の穴にカメラを載せて撮ってみた。まぁそこそこに（笑
▼NRT=成田空港 スポット。
ノースウェスト航空のＢ７４７。
奥には離陸した機体の光跡が・・・
流石に夜間の流し撮りまでは出来ませんでした。
▼NRT=成田空港 ＴＸＹ。
ノースウェスト航空のＢ７４７。
照明の当たっているノーズから主翼前端部からテールが闇に消えていく感じがなかなか良かったです。
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｒ。
湿度が高い。とにかくモヤが出る。身体にねっとりとした湿った空気。
という状況だったので、照明の光線なんかが結構ハッキリ見えたのではないかと思います。
▼NRT=成田空港 ＲＷ３４Ｌ側。
さすが４０００ｍ滑走路を有する空港だけあって、空港照明も遠くまで広がっています。
あ、ちなみに今回以降のデータにはデジカメ撮影時のパラメータ情報がJPEGファイルに組み込まれていますので、補足情報は省略です（笑＜手抜きとも言う
■成田は空の切れ目。2005.08.06.
[MEMO]
久しぶりに成田空港に出かけてみました。
気温は３５℃と暑い真夏の一時を航空無線を聞きながら気に入った機体が来たら撮るという、まったりで。
そして、東京側の空は白くモヤっていてモワっとした感じ。反対の東北方向は夏らしい青空。成田は切れ目らしい。
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1600pixel
▼NRT=成田空港 スポット。
ＪＡＬカーゴが新規に導入したＢ７４７ですが、無塗装（実際はテールとかロゴは描かれてるし全体をコーティングはしてあるらしい。ポリッシュドスキンというそうですよ）の機体なんだそうで、それを見かけたので撮影してみた。景色が写りこむので面白いかもしれないですね。
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＴＸＹ。
今回の目的はＤＣ１０を見ることだったのですよ。ええ。
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｒ。
ＪＡＬの旧塗装ＤＣ１０はこれが最後の一機らしいですね。
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｒ。
しかし・・・やはりテールが重そうです。
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｒ。
離陸する機体を良く見ていると、滑走距離がとても長い便と逆にえらく短い便があります。荷物の積載量の差で離陸速度が変るからなんですねぇ・・・重いと揚力がたくさん必要なので離陸速度が高速になり、そこに至る滑走距離も伸びるわけですね。
ということで、どうやらこの機体はいわゆる「回送」だったようでＢ７４７とは思えない滑走距離で離陸して行きました。
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＴＸＹ。
こちらは新塗装ですね。そう言えばこの日はＪＡＬのＤＣ１０しか見かけなかったです。ノースウェストも３発機は退役してしまったのだろうか・・・
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｒ。
やっぱ、ＤＣ１０。Ｌ１０１１よりＭＤ１１よりＤＣ１０だなぁ・・・
■現時点で今年唯一の青空の写真。2005.01.22.about.
[MEMO]
RW16Rから上がる機体はRW34L脇にある公園から撮ると良い感じに上がっていく様が撮れるわけですが。
いかんせん距離が遠い上に滑走路が見えないので離陸の瞬間なんかは撮りようが無い。
微妙に撮影ロケーションが厳しい成田空港だった。次回はデッキで撮ってみよう。
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ３４Ｌ上空。
都内よりは空気が綺麗なのでしょう。空が綺麗な日もそこそこにあるのです。
正月に行って撮ってきた写真、掲載するの忘れてました（笑
■やはり撮影なら車があると便利な成田空港。2004.09.23.
[MEMO]
何故か曇天が多い成田。桜の山、桜の丘共に、脚立があったほうがいいです。柵とか電線とか、障害物が案外多いらしく。
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1280pixel
▼NRT=成田空港 ＴＷＹ。
ＭＤ１１、ＤＣ１０。
素晴らしい、びゅーてぃほーです成田空港。
飛行機見るなら第一ターミナルのデッキがお奨めです。
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1280pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
ＤＣ１０三昧。
もう、日本では３発機がいっぱい見たかったら成田だ。ここしかない。
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▼NRT=成田空港 ＲＷ３４Ｒ ＥＮＤ。
中国東方航空のＡ３４０−６００。
エアバス社の４発ジェット旅客機なわけですが、６００番台は全長が長くなってるそうです。
前から見ると翼の大きさが目立つわけですが・・・
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ３４Ｒ ＥＮＤ。
中国東方航空のＡ３４０−６００。
横から見ると・・・・ホントに長いっ！
世界最長は伊達ではないようですね。
コレの後に飛んだＤＣ１０なんかは凄く寸詰まりに見えるくらい。
■近くなったけどまだ遠い成田空港へ行って見る。2004.04.10. 15pics.
[MEMO]
やはり夕方から行くと逆光で厳しい成田空港。成田のデッキで飛行機撮るなら午前中ですね。午後は桜の山あたりが良いかもしれない。
ちなみに今回からＤ７０を使用。画像サイズも微妙にアップです。
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＴＷＹ。
エジプト航空のＡ３４０−２００。
エジプト航空の飛行機は初めて見ました。
しかしＡ３４０は翼が長い・・・ように見える。
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
ノースウェストのＤＣ１０。
ＤＣ１０って「よっこいしょっ」って感じでゆっくり上がるような気がする。
やはりテールのエンジンが重たいのだろうか・・・
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1600pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
ＪＡＬの新塗装ＤＣ１０。
リバーススラストオフ。ＪＡＬのＤＣ１０も残り少なくなってきたということで、チャンスがある限りシャッターを切るくらいの意気込みで撮りたいと思うのであります。
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2000pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
ＪＡＬの新塗装ＤＣ１０。
リバーススラスト。
これ、実は以前私が大阪に飛んだ時に乗った機体だったりします。
どうやら鼻の部分も新塗装が完了したようですね（笑）
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2000pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
ＪＡＬのＭＤ１１。
Ｊ−Ｂｉｒｄも減少の一途という事で寂しい限り。
羽田では見られないのでやはり成田に来るしかないんですよねぇ、ＭＤ１１。
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2000pixel
▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
ＪＡＬのＭＤ１１。
どうもＪ−Ｂｉｒｄが来ると年甲斐も無くはしゃいでしまうのですよ。
カッコいいよなぁ、ＭＤ１１が離陸するシーンは何度見てもしみじみと感動するところで。
で、実はＭＤ１１のプラモデルって出てないんですね。どうりで探しても無いわけだ・・・
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▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
ＪＡＬのＢ７４７とＢ７４７−４００。
ぱっと見の違いはエンジン形状と翼端のウイングレットの有無。
だそうです。個人的にはー４００の方が見かけ上エンジンのバランスが良くて好きです。
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▼NRT=成田空港 ＴＷＹ。
ノースウェストのＤＣ１０。
ＤＣ１０というと成田ではＮＷ機が多いような気がします。
ちなみにＭＤ１１というとＦｅｄＥＸなんですが。
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▼NRT=成田空港 ＴＷＹ。
ＪＡＬのＭＤ１１。
やっぱり見とれてしまうなぁ、ＭＤ１１。乗ってみたいけど路線が路線だけになかなか難しい。
国内線ではまず使われないですし。
これは一生乗れないかもしれませんねぇ・・・でも乗ってみたい。
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▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
中国国際航空Ｂ７７７−２００。
あれ？中国国際航空もＢ７７７持ってたんですね。売れてるなぁ・・・
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▼NRT=成田空港 ＴＷＹ。
VARIGブラジル航空のＭＤ１１。
ここも日本路線は全てＭＤ１１が就航しているそうです。
が。ブラジルか・・・微妙に一生行かなさそうな気がする。乗れそうに無いなぁ。
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▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
ＦｅｄＥｘのＭＤ１１。
ＭＤ１１と言えばＦｅｄＥｘ。なのですが、貨物機だからなぁ、人は乗れないよなぁ。
というわけで、ＭＤ１１搭乗計画からは除外（謎）
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▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
チャイナエアＢ７４７−４００。
個人的にはチャイナの塗装は好きです。
テールだけ見ると一瞬リゾッチャに見えてしまうのは仙台空港見物のし過ぎかもしれません（謎）
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▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
ＳＡＳのＡ３４０。
スカンジナビア・・・・・北欧ですか。
某氏がオーロラを見に行ってきたそうですが、真夏くらいに行って白夜を体験とかしてみたいです。
でも行くならＦｉｎnＡｉｒで。何故なら機体がＭＤ１１だから（笑）
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▼NRT=成田空港 ＲＷ１６Ｌ。
ＪＡＬの新塗装Ｂ７７７−２００。
実はこの「離陸する瞬間」を見るのが大好きです。職業病かもしれませんが（謎）
